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        2. 學術研究

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          福佑卡車:網絡貨運信息化應用案例報告

          發布時間:2024-04-01 15:36:21 中物聯物流信息服務平臺分會


          一、 企業簡況

          福佑卡車成立于2015年3月,是科技驅動的公路貨運平臺,聚焦于整車運輸領域。公司致力于通過科技讓公路貨運更簡單、更智能,福佑卡車平臺以大數據和AI技術為核心構建智能物流系統,為上下游提供從詢價、發貨到交付、結算的全流程履約服務,幫助貨主企業及卡車司機降低信息獲取成本、提高車輛運行效率、優化運輸服務體驗。

          福佑卡車擁有貨主端和司機端兩大核心產品,貨主端是幫助貨主企業快速找車的智能發貨App。貨主端為運單提供智能、透明報價,貨主可以快速找到司機完成發貨,途中可實時查看車輛運輸軌跡。平臺全程為貨主訂單提供履約保障服務。司機端是為卡車司機提供快速找貨的智能App,卡車司機可在App中訂閱線路、在線接單、快速結算。平臺保障貨源真實性,司機將貨物送達即進入結算流程。

          成立7年來,福佑卡車獲得了來自中銀集團投資有限公司、經緯中國、京東物流、君聯資本、鐘鼎創投、普洛斯等知名機構的投資。目前,公司業務覆蓋國內31個省、直轄市和自治區,合作簽約近百萬司機,服務包括德邦快遞、京東物流、順豐速運、菜鳥等頭部快運企業,長城汽車、雙星輪胎等主機廠或汽配企業,百威啤酒、加多寶、元氣森林等大型快消企業,以及廣大中小型貨主企業。

          2020年11月,福布斯中國(Forbes China)通過對企業創新能力、成長性和經營質量等方面的評估,將福佑卡車列入“2020 福布斯中國高增長企業榜”。同期,波士頓咨詢(BCG)評選“2020年新興市場科技百強挑戰者”,福佑卡車成為中國整車運輸領域唯一入榜企業。

          二、關于信息化方面解決問題

          中國公路貨運行業擁有6萬億的市場規模,但交易模式依然較為傳統,在交易鏈中,發貨方的貨主企業和運力側的卡車司機作為市場交易主體,長期存在諸多痛點問題。如司機找貨空駛成本高昂、貨主找車依賴熟人模式,因價格不透明帶來的議價過程繁冗、在途運輸缺少服務保障帶來延期交付,以及交易后結算拖延等問題,這些劣根問題長期制約著行業的規范發展。

          福佑卡車選擇通過數字化解決行業痛點,將人與人之間的溝通交易交給獨立系統完成。公司年投入近億元用于研發支出,業內率先構建“福佑大腦”智慧系統,擁有智能分單、智能定價和智能服務三大系統,全鏈條實現數字化貨運交易。

          智能分單系統基于AI技術與算法,對運單與運力精準預測,實現最優匹配;智能定價系統對整車數據進行大量積累、清洗與分析,結合路線、天氣、車型等多因素實時計算運價;智能服務系統結合海量運輸數據,通過運力風控、智能預警和智能客服,讓擁有不同承運經驗的運力輸出穩定、統一的標準化服務。

          因閉環交易帶來的服務標準化與交易保障性,更多承運司機選擇了這一模式,更多的承運司機加入平臺,運力及服務容量獲得提升,吸收更多的托運客戶加入并留存,有效滿足承運司機的找貨需要,訂單密度得以擴大,承運司機的運輸效率依此提高,吸引著更多承運司機加入,環環相扣,形成正向的飛輪效應?!案S哟竽X”智慧系統上線以來,顯著提升了公路運輸效率,實現運輸準點率達到97.4%,大幅降低車輛空駛率22.7%,將事故率降至0.02%。

          三、信息化遇到的困難與挑戰

          福佑卡車實現數字化交易須基于大數據為依托。長期以來,福佑卡車積累了全國性的線路訂單,包括運力信息、路況信息、運費信息,以及油價、季節、天氣等因素,這些數據經過系統清洗整合后,為智能定價、智能分單和服務系統提供了科學決策。

          但在數字化發展道路上也伴隨著問題和挑戰。一方面,三大系統在應用前夕,因數據量缺乏完善往往存在定價、調度失準的問題,部分訂單需要人工介入輔助決策。解決這個問題需要更為完善的數據信息和數字處理系統,近年來,隨著系統和數據不斷完善與升級,智能決策精準度得以大幅提升。另外,在疫情期間,因局部地區政策變化、管控升級等存在的不確定因素和不可抗力因素,為三大系統決策帶來挑戰。解決這個問題,需要系統更多捕捉地方上的動態數據以即時提供決策依據,但當前外部政策的多發性、多變性,使得平臺系統在短期內仍面臨決策挑戰。

          四、信息化主要效益

          1、 訂單收入方面:信息化近五年來,線上化實現100%覆蓋率,平臺訂單收入保持89.6%的年復合增長率,2021年收入達到60億元;

          2、 人均創收:在智能化、信息化系統加持下,2020年平臺人均創造營業收入約600萬元;

          3、效率方面:智能定價、智能調度卓越提升運輸效率,平臺承運的訂單準點率達到97.4%,同時降低車輛空駛率22.7%;

          4、服務方面:智能服務系統降低人工作業時間,智能客服獨立接待率達到89.6%;

          五、體會與建議

          福佑卡車是國內最早將AI技術商用化的整車運輸平臺,目前也是唯一施行智能定價的整車運輸平臺。數字化為廣大貨主和司機帶來便捷準時、高效保障的服務體驗的同時,大大提升了平臺的運行效率,并降低人工作業成本。

          中國公路貨運是底層產業,全社會物流總成本占據GDP的14.7%,相較于歐美發達國家仍處高位。如何為物流降本增效,既是經濟之基,也是民生之本,而數字化是當前被驗證、可復制、可持續的有效途徑。當前,公路運輸行業數字化滲透率還很低,尚不足2%,正處在市場培育、滲透的關鍵時期,“十四五”是智慧物流發展關鍵的五年,建議有關部門加大數字化、信息化物流扶持力度,促進產業更深入推進數字化、信息化變革。


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